1. Sécurité
L'essieu de frein de roue adopte le concept de conception d'une méthode de freinage hermétiquement semi-ouverte, une conception trois-en-un refroidie par huile et refroidie par air, éliminant le tambour de frein traditionnel, empêchant efficacement le tambour de frein d'éclater et de provoquer une défaillance des freins. Des conséquences sérieuses. Évitez d'utiliser de l'eau pulvérisée pour refroidir les routes à forte pente et escarpées, ce qui peut provoquer le gel des routes ou des routes contaminées, ce qui peut facilement provoquer des accidents de la circulation secondaires. Le panneau d'interdiction « pas de pulvérisation d'eau et de lourdes peines pour les contrevenants » se dresse sur la voie rapide de la montagne. Des accidents de la circulation causés par l'éclatement du tambour de frein et le refroidissement de l'eau se produisent souvent, provoquant des douleurs oculaires chez les's.
2. Coût
Le concept de conception du frein de maintien est adopté, le tambour de frein est supprimé, la structure est plus simple, la polyvalence est plus forte et la plupart des pièces d'origine sont conservées.
3. Entretien pratique
La conception semi-ouverte offre des conditions pratiques pour la maintenance et ne nécessite pas de procédures lourdes. Le processus de démontage des mâchoires de frein et de remplacement de l'arbre à cames peut être terminé en une minute. Le moyeu de roue est lubrifié par de l'huile pour engrenages, ce qui est simple et pratique pour l'entretien.
4. Vert et protection de l'environnement
Cet essieu adopte le concept de conception trois-en-un semi-ouvert, refroidi par huile et refroidi par air. Le système de freinage est exempt de la restriction de température élevée, ce qui élimine les soucis de pulvérisation d'eau, réduit la consommation de carburant, économise les ressources en eau et la fumée générée par la pulvérisation d'eau disparaît.
