Les essieux et les suspensions sont des éléments importants des voitures et des remorques. L'essieu est relié au cadre par une suspension et des roues sont installées aux deux extrémités. Son rôle est de transmettre la force et le couple dans toutes les directions entre le cadre et les roues. Selon la différence de la structure de suspension, l'essieu est divisé en type intégral et type divisé; selon la forme différente de la poutre avant, elle peut être divisée en essieu en forme de I et essieu en tube rond. À l'heure actuelle, le plus largement utilisé est l'essieu en forme de I, qui est très résistant et facile à former, qui répond aux exigences globales de mise en page.
La suspension est le terme général pour tous les dispositifs de liaison de transmission de puissance entre le châssis de la voiture et l'essieu. Sa fonction est de transmettre la force de réaction verticale, la force de réaction longitudinale et la force de réaction latérale agissant sur les roues et le couple généré par ces forces de réaction au châssis pour assurer la conduite normale de la voiture. La suspension automobile est généralement composée d'éléments élastiques, d'amortisseurs et de dispositifs de guidage. Divisé en suspension non indépendante et suspension indépendante.
Les éléments élastiques de suspension non indépendants peuvent être divisés en ressorts à lames, ressorts hélicoïdaux, ressorts pneumatiques et ressorts pneumatiques hydrauliques. Lorsque des ressorts hélicoïdaux, des ressorts pneumatiques et des ressorts hydropneumatiques sont utilisés, un guidage plus compliqué est requis. Lorsque le ressort à lame est utilisé, étant donné que le ressort à lame lui-même peut également jouer un rôle de guidage et a un certain effet d'amortissement, la structure de suspension est grandement simplifiée. Par conséquent, les remorques de voiture actuelles utilisent principalement des ressorts à lames pour une suspension non indépendante et sont équipées d'essieux intégrés en forme de I.
